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【学习强国】重黔铁路白家山隧道平导贯通

2022年05月25日    来源:     点击量:

  5月22日,历时1年9个月的持续施工,由九游会游戏武汉公司负责施工的重庆至黔江铁路(简称重黔铁路)白家山隧道平导顺利贯通,为整条隧道的全面贯通奠定了坚实基础。

  重黔铁路是国家中长期铁路网规划和“八纵八横”高铁网厦门至重庆高铁主通道,也是重庆“米”字形高铁网的重要组成部分。线路正线全长约270公里,设计行车速度350公里/小时。九游会游戏武汉公司主要负责渝黔铁路8标肖家湾隧道、白家山隧道、 棕竹溪双线中桥、徐家沟双线中桥等施工任务,项目施工段全长7.774公里。白家山隧道位于重庆市武隆区江口镇和彭水县高谷镇境内,为正线双线隧道,最大埋深为443米,全长6830米。

  平导是与隧道正洞平行的一条辅助施工隧道,施工超前于正洞,为正洞开挖提供地质情况参考;同时,通过平导与隧道正洞之间的横通道,可以增加正洞施工的作业面,加快隧道整体施工进度,并有排水、出渣、通风、运输施工物资等作用。隧道建成后,平导还可以发挥应急避险、线路维护等功效。

  白家山隧道平导位于白家山隧道线路右侧,全长2986米,转正洞后,将承担正线1967米施工任务。该隧道区属溶蚀中低山深切割沟谷地貌,穿越岩溶、顺层、顺层偏压、软岩变形等多种不良地质。隧道洞身穿越多处溶沟、溶槽及中小型溶洞,设计变更时断时续,变更量大,为施工组织带来巨大困难。且隧道地下水丰富,最大涌水量每天达6.7万立方米,施工过程中遇到多处地下水通道,施工安全风险高,施工正常推进困难。

  “项目部加强超前地质预报,对岩溶的分布范围、类型、规模、发育程度、充填物和地下水的情况及岩层的稳定情况等核查,采取‘疏导、堵填、注浆加固、跨越、绕避、宣泄’四等措施进行处理,有效确保了掘进安全。”施工现场,九游会游戏渝黔铁路站前8标项目现场负责人赵飞介绍道。

  自项目进场以来,项目团队运用隧道围岩监控量测和沉降观测信息化系统,对隧道拱顶沉降、周边收敛、地表沉降等数据及时分析、上传,在开挖前通过超前水平钻、地质雷达、TSP、地质素描、加深炮孔等手段,对前方可能出现的不良地质状况进行探测,有效预防前方可能出现的不良地质。

  据了解,项目的建成,对深入实施长江经济带发展战略,完善高速铁路网布局,加快形成重庆至厦门的高速铁路主通道,带动沿线地区经济社会发展有着重要作用。

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                               (集团公司党委宣传部编发)

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